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三菱奋进 P0052：症状、原因、诊断 + 常见修复

三菱奋进

P0052 是一种罕见且通用的 OBDII 故障代码。它表明您的 Mitsubishi Endeavor 的加热氧传感器正在向 PCM 发送高于其正常工作范围的信号。

术语：

• HO2S-加热式氧传感器
• B2S1- 组 2，传感器 1
• PCM- 动力总成控制模块（有时称为 ECM）

P0052 定义：HO2S – 加热器控制电路高 – 组 2 传感器 1

P0052 的定义分为三个部分。第一部分是 Endeavor 上的故障部分，第二部分指示出了什么问题，第三部分告诉您故障 HO2S 的位置。

HO2S

加热氧传感器测量排出燃烧室后的废气。PCM 使用此数据来维持适当的 14.7:1 空燃比。

加热器控制电路高

氧传感器内的加热元件对传感器的加热速度比排气罐本身的加热速度更快。这样可以让燃油调整更快地进入闭环运行，从而减少排放。

您的 Endeavor 的 PCM 检测到加热器控制电路电阻超出了 Mitsubishi 设置的工作范围。当这种情况发生时，P0052 被存储在板载存储器中。

组 2 传感器 1

希望您的 O2 传感器能够如此轻松地获取。

B2S1是氧传感器的位置。Bank 2 是 Endeavour 发动机带有第二个气缸的一侧。组 2 相关代码出现在 V6 或 V8 发动机上，因此您需要确定引擎组 2 位于哪一侧。

如果您需要帮助，我们已经编写了 B2S1 位置指南。

传感器 1 是排在第 2 列之后的第一个传感器。它将位于排气歧管上或直接位于排气歧管之后。找到银行 2 是这里最棘手的部分。

P0052 症状：三菱奋进

P0052 通常没有任何明显的症状。一旦排气加热，氧气传感器应该仍然能够获得良好的读数。

三菱奋进 P0052：原因 + 诊断

以下是三菱 Endeavor 中出现 P0052 的最常见原因，以及检查这些问题的正确顺序。

1. 检查第 2 组传感器 1 上的接线

检查线束是否损坏，因为 P0052 表明加热 O2 传感器电路存在故障。

要特别密切注意安全带可能与物体摩擦或被道路碎片损坏的地方。检查是否有烧毁、脆弱或损坏的接线。接线问题是 P0052 的一个非常常见的原因。

查看三菱 Endeavor 的氧气传感器插入线束的位置，看看插针是否有任何损坏，或者线束是否在尾纤处断裂。

如果引脚出现腐蚀，请使用一些电接触清洁剂并将其清理干净。如果它们损坏，您将需要重新固定或更换线束。

2a. 验证 O2 传感器是否损坏 – 交换测试

如果三菱奋进有 P0032 和 P0052，则此方法不起作用。

由于您的 Endeavor 恰好是 V6 或 V8 车型，因此您可以进行“交换测试”。该测试涉及清除代码并查看代码是否“跳转”到存储区 2。这是一个很棒的测试，因为它万无一失且易于执行。

以下是交换测试的完成方式：

• 使用扫描仪清除 DTC 代码。
• 将排 2 传感器 1 O2 传感器与排 1 传感器 1 交换。它将位于排气歧管上或紧邻排气歧管之后。
• 运行 Endeavour 的发动机，直到检查发动机指示灯重新亮起。
• 如果代码更改为 P0032（该代码的 Bank 1 版本），则足以证明您需要更换所更换的氧气传感器。
• 如果代码仍然是 P0052，您需要继续进行诊断，因为两个 O2 传感器都工作正常。

2b. 检查 O2 传感器加热器电阻

您可以测试加热元件的电阻。这肯定会验证加热元件是否损坏。

如果加热器电路有电压，则需要测试接地电阻。如果发现电阻无限大，则需要修复接地电路。

该视频很短，很好地解释了如何对此进行测试。

3. 氧传感器不良

如果氧传感器接线检查或交换测试失败，则需要更换加热氧传感器。氧传感器总是会坏。P0052 不太可能是由 PCM 问题引​​起的。

结论

P0052 几乎总是由线束损坏或氧传感器加热引起。祝您修理三菱奋进车好运！如果您可以帮助下一个人阅读本文，请随时发表评论。

雪佛兰 Cobalt：发动机功率降低

通用汽车制造的许多新型车辆，例如雪佛兰 Cobalt，在检测到潜在的灾难性问题时会使用“发动机功率降低”模式。众所周知，发动机功率降低会在非常不合时宜的情况下发生（例如在高速公路上行驶时）。

许多部件都会导致发动机功率降低。最常见的原因通常是 TAC 系统或节气门位置传感器出现问题。

遵循代码是解决雪佛兰钴发动机功率降低警告的最佳方法

发动机功率降低意味着什么？

由于系统故障，您的 Cobalt 动力系统控制模块 (PCM) 降低了可用发动机功率。根据发动机和型号年份以及实际发生故障的系统，发动机功率降低模式可以执行以下操作：

• 油门响应将受到限制
• 燃油泵将关闭，您的 Cobalt 将根本无法运行
• 变速箱换档模式可以改变
• 油门无反应

用户手册将详细介绍您的车辆在发动机功率降低时的表现。

雪佛兰钴发动机功率降低：诊断策略

出现“发动机功率降低”消息的潜在原因有很多。以下是如何缩小错误范围。

提取诊断代码

使用扫描仪提取雪佛兰 Cobalt PCM 中存储的诊断代码。正如您将在下面看到的，许多潜在原因都可能导致车辆进入发动机功率降低模式。

一旦提取代码，您将需要关注导致该特定代码的原因，因为“发动机功率降低”将是该代码的症状。

技术服务公告

您可以访问 NHTSA 网站（它将在新选项卡中打开）并自行查找 TSB。您需要输入 Cobalt 的型号年份或使用 VIN 搜索。一旦完成，您将需要单击制造商通讯。它将拥有雪佛兰为该车型年份生产的所有 TSB。

您可能会幸运地找到 TSB，其中概述了启用发动机功率降低模式的常见原因，以及详细的维修指南。找到合适的 TSB 可能需要一些努力，但由于您可以节省大量工作，因此这是值得的。

您应该将 TSB 与您使用扫描仪提取的代码进行交叉引用。如果 TSB 和提取的代码似乎在该问题上达成一致，那么遵循 TSB 的修复说明将是您的最佳行动方案。

输入 VIN 或品牌/型号后，您可以在此处找到 TSB

雪佛兰钴：发动机功率降低的原因

如上所述，遵循代码是解决雪佛兰钴发动机功率降低警告的最佳方法。但是，以下是出现该代码的一些最常见原因。

• 油门执行器控制 (TAC) – TAC 模块和控制电机协同工作，打开线控驱动（计算机控制）系统上的油门。当来自该系统的信号不符合预期时，PCM 将减少（或消除）发动机功率。
• 油门/踏板位置传感器 – 踏板位置传感器告诉 PCM 您将油门推下多远。如果它从其中一个电路收到不可靠的信号，则会降低发动机功率。
• 未学习空闲位置 – 这通常伴随着 P2176。
• MAP 传感器问题 – 歧管绝对压力 (MAP) 传感器计算进入 Cobalt 发动机的空气密度。如果没有准确的读数，发动机功率可能会降低。您可能有一个代码，例如 P0108。
• 节气门体脏——众所周知，节气门体脏会导致发动机功率降低。通常，当节气门体脏污时，车辆减速后发动机将很难找到合适的怠速。在 PCM 进行补偿之前，转速会暂时下降到正常怠速以下。

结论

当重要系统不再可靠运行时，降低发动机功率是通用汽车保证雪佛兰 Cobalt 安全的方法。修复起来可能是一个挑战。遵循规范和 TSB。

通用汽车“发动机功率降低”警告消息

通用汽车制造的许多新型车辆在检测到潜在的灾难性问题时都会使用“发动机功率降低”模式。众所周知，发动机功率降低会在非常不合时宜的情况下发生（例如在高速公路上行驶时）。

许多部件都会导致发动机功率降低。最常见的原因通常是 TAC 系统或节气门位置传感器出现问题。

发动机功率降低意味着什么？

由于系统故障，动力总成控制模块 (PCM) 降低了可用的发动机功率。根据相关车辆的型号和年份，以及实际发生故障的系统，发动机功率降低模式可以执行以下操作：

• 油门响应将受到限制
• 燃油泵将关闭，车辆根本无法行驶
• 变速箱换档模式可以改变
• 油门无反应

您的特定车辆随附的车主手册将详细说明您的汽车或卡车在发动机功率降低时的表现。

“发动机功率降低”消息：诊断策略

出现“发动机功率降低”消息的潜在原因有很多。以下是如何缩小错误范围。

提取诊断代码

使用扫描仪提取存储在 PCM 中的诊断代码。正如您将在下面看到的，有很多潜在原因可以使车辆进入发动机功率降低模式。

一旦提取代码，您将需要关注导致该特定代码的原因，因为“发动机功率降低”将是该代码的症状。

技术服务公告

您可以访问 NHTSA 网站（它将在新选项卡中打开）并自行查找 TSB。您可以输入您的品牌和型号或使用 VIN 搜索。一旦完成，您将需要单击制造商通讯。这是 TSB 部分。

您可能会幸运地找到 TSB，其中概述了启用发动机功率降低模式的常见原因，以及详细的维修指南。找到合适的 TSB 可能需要一些努力，但由于您可以节省大量工作，因此这是值得的。

您应该将 TSB 与您使用扫描仪提取的代码进行交叉引用。如果 TSB 和提取的代码似乎在该问题上达成一致，那么遵循 TSB 的修复说明将是您的最佳行动方案。

输入 VIN 或品牌/型号后，您可以在此处找到 TSB

发动机功率降低的原因

如上所述，遵循代码是解决发动机功率降低警告的最佳方法。但是，以下是出现该代码的一些最常见原因。

• 油门执行器控制 (TAC) – TAC 模块和控制电机协同工作，打开线控驱动（计算机控制）系统上的油门。当来自该系统的信号不符合预期时，PCM 将减少（或消除）发动机功率。
• 油门/踏板位置传感器 – 踏板位置传感器告诉 PCM 您将油门推下多远。如果它从其中一个电路收到不可靠的信号，则会降低发动机功率。
• 未学习空闲位置 – 这通常伴随着 P2176。
• MAP 传感器问题 – 歧管绝对压力 (MAP) 传感器计算进入发动机的空气密度。如果没有准确的读数，发动机功率可能会降低。
• 节气门体脏——众所周知，节气门体脏会导致发动机功率降低。通常，当节气门体脏污时，车辆减速后发动机将很难找到合适的怠速。在 PCM 进行补偿之前，转速会暂时下降到正常怠速以下。

结论

当重要系统不再可靠运行时，降低发动机功率是通用汽车确保车辆安全的方法。修复起来可能是一个挑战。遵循规范和 TSB。

P0705 OBD2 代码：说明、原因和诊断

P0705是一种非常常见的与某些相关的故障代码。通俗来说，这意味着车辆的计算机无法判断您选择的档位，这可能会对车辆的驾驶方式产生一些实际影响。

虽然 P0705 是一个通用代码（对于 1996 年以上生产的任何车辆都有相同的定义），但它最常见于 Nissan、Toyota、Mercedes 和 Land Rovers。

P0705 定义：TRS – 电路故障

P0705的意义如下，分为两个主要部分：

TRS

全局范围传感器 (TRS) 负责告知总成控制模块 (PCM) 或全局控制模块 (TCM) 车辆某个档位。在本文动力中，我们将使用 PCM 作为首选术语。

也许P0705最常见的修复是新的TRS。通常，您会发现TRS用螺栓固定在坦克上，这样很容易找到和更换。不幸的是，在一些较新的车辆上，它可以位于坦克内部，这使得居家换班几乎是不可能的。

电路故障

电路故障意味着 TRS 未向 PCM 发送正确的信号。可能根本没有信号，电压值不在任何档位范围或者以内。无论哪种方式，P0705 都会被存储在 PCM 的内存中，并且检查前端指示灯将不再亮起。

P0705症状

与P0705相关的症状将根据PCM对未接收到来自TRS的信号的反应而有所不同。

以下是最常见的症状：

• 无法启动（空档安全开关不知道哪个档位）。看看是否会以空档开始。
• 奇怪的轮班模式（通常是早班）
• MPG 减少
• 选择档位和屏幕截图之间的延迟
• 没有倒车灯

P0705 原因 + 诊断

如果您的车辆有内部TRS，那么您在家中无法进行故障排除。另外，如果是外部的，您可以遵循以下一些常规步骤。

您需要找到工作台上的换档连杆。

检查TRS

检查TRS是否存在任何明显的问题。首先，查看线束插入的位置。确保其仍然插紧。确保传感器中没有弯曲或推出的引脚。

如果插紧和插针看起来不错，那么就可以开始连接线束了。确保其不会烧毁、破裂、短路或损坏。当您拥有P0705时，这是一个常见问题。

如果您的车辆起步时挂档但未在空档，则TRS可能会失准。其上应有中性校正标记。

TRS 更换

除了接线或布局问题之外，除了更换TRS之外，没有太多其他因素会导致P0705。

假设TRS位于室外，更换它通常非常简单。在调整他们的时候，有些人比其他人更宽容；按照说明和安东尼标记进行操作，应该没问题。

结论

TRS 不良通常会导致 P0705。TRS 所在的位置（车站内或车站上）将决定您是否可以在家中进行任何处理。祝你好运！

庞蒂亚克 G8：发动机功率降低

许多通用汽车制造的最新车型，例如庞蒂亚克 G8，在检测到潜在的灾难性问题时会使用“发动机功率降低”模式。众所周知，发动机功率降低会在非常不合时宜的情况下发生（例如在高速公路上行驶时）。

许多部件都会导致发动机功率降低。最常见的原因通常是 TAC 系统或节气门位置传感器出现问题。

遵循代码是修复 Pontiac G8 发动机功率降低警告的最佳方法

发动机功率降低意味着什么？

由于系统故障，G8 的动力总成控制模块 (PCM) 降低了可用的发动机功率。根据发动机和型号年份以及实际发生故障的系统，发动机功率降低模式可以执行以下操作：

• 油门响应将受到限制
• 燃油泵将关闭，您的 G8 根本无法运行
• 变速箱换档模式可以改变
• 油门无反应

用户手册将详细介绍您的车辆在发动机功率降低时的表现。

庞蒂亚克 G8 发动机功率降低：诊断策略

出现“发动机功率降低”消息的潜在原因有很多。以下是如何缩小错误范围。

提取诊断代码

使用扫描仪提取存储在 Pontiac G8 PCM 中的诊断代码。正如您将在下面看到的，许多潜在原因都可能导致车辆进入发动机功率降低模式。

一旦提取代码，您将需要关注导致该特定代码的原因，因为“发动机功率降低”将是该代码的症状。

技术服务公告

您可以访问 NHTSA 网站（它将在新选项卡中打开）并自行查找 TSB。您需要输入 G8 的型号年份或使用 VIN 搜索。一旦完成，您将需要单击制造商通讯。它将拥有庞蒂亚克为该车型年份生产的所有 TSB。

您可能会幸运地找到 TSB，其中概述了启用发动机功率降低模式的常见原因，以及详细的维修指南。找到合适的 TSB 可能需要一些努力，但由于您可以节省大量工作，因此这是值得的。

您应该将 TSB 与您使用扫描仪提取的代码进行交叉引用。如果 TSB 和提取的代码似乎在该问题上达成一致，那么遵循 TSB 的修复说明将是您的最佳行动方案。

输入 VIN 或品牌/型号后，您可以在此处找到 TSB

庞蒂亚克 G8：发动机功率降低的原因

如上所述，遵循代码是解决庞蒂亚克 G8 发动机功率降低警告的最佳方法。但是，以下是出现该代码的一些最常见原因。

• 油门执行器控制 (TAC) – TAC 模块和控制电机协同工作，打开线控驱动（计算机控制）系统上的油门。当来自该系统的信号不符合预期时，PCM 将减少（或消除）发动机功率。
• 油门/踏板位置传感器 – 踏板位置传感器告诉 PCM 您将油门推下多远。如果它从其中一个电路收到不可靠的信号，则会降低发动机功率。
• 未学习空闲位置 – 这通常伴随着 P2176。
• MAP 传感器问题 – 歧管绝对压力 (MAP) 传感器计算进入 G8 发动机的空气密度。如果没有准确的读数，发动机功率可能会降低。您可能有一个代码，例如 P0108。
• 节气门体脏——众所周知，节气门体脏会导致发动机功率降低。通常，当节气门体脏污时，车辆减速后发动机将很难找到合适的怠速。在 PCM 进行补偿之前，转速会暂时下降到正常怠速以下。

结论

当重要系统不再可靠运行时，发动机功率降低是通用汽车保证庞蒂亚克 G8 安全的方法。修复起来可能是一个挑战。遵循规范和 TSB。

大众甲壳虫 P0678 代码：8 号气缸 – 电热塞电路

P0678 是柴油发动机中常见的诊断故障代码。这是一个通用代码，这意味着它对于大众甲壳虫汽车具有与 1996 年以上车型制造的任何其他车辆相同的含义。

P0678 表明第八缸电热塞未加热其指定的燃烧室。您的甲壳虫汽车可能有电热塞损坏或接线问题。我们在下面详细介绍了故障排除步骤。

P0678 定义：第八缸电热塞 – 电路

这是大众甲壳虫 P0678 的定义。它有两个主要部分：

第八缸电热塞（及其作用）

柴油发动机不使用火花塞。相反，他们使用电热塞来预热燃烧室。

电热塞的作用是在甲壳虫汽车启动之前加热燃烧室。“电热塞”灯让您知道它们正在加热燃烧室。

一旦发动机启动，柴油燃烧产生的热量和压缩足以使气缸保持点火，无需电热塞的帮助（柴油发动机比燃气发动机具有更高的压缩比）。

大众甲壳虫的 PCM（动力系统控制模块）使用来自发动机和变速箱温度传感器的数据来确定发动机是否足够冷以保证使用电热塞。 

通常只有当柴油发动机闲置一段时间后才需要它们。例如，在加油时它不会足够冷却。这就是为什么 P0678 的症状通常只有在车辆冷启动时才会出现。

电路

对于P0678，该代码表示​​为第八缸电热塞供电的电路有故障。就是这样。它没有指定它是开路、短路、低电压还是高电压。

P0678 症状：大众甲壳虫

如果您的大众甲壳虫汽车有 P0678，可能会出现一些明显的症状。尽管一个坏的电热塞通常不足以使现代柴油发动机停机。

• 用 P0678 检查发动机灯
• 艰难的开始
• 失火（直到第8缸预热）
• 没有开始
• 发动机功率低直至发动机预热
• 排气中的柴油气味

如果发动机启动，请在驾驶前让它空转并产生热量。您需要有足够的热量，以便 8 号气缸开始自行点火。虽然您的甲壳虫在加热后可以正常运行和行驶，但它仍然会将未燃烧的燃料倾倒到排气中，直到第八缸开始点火。

对于大多数柴油发动机来说，拔掉一个电热塞并不足以使其无法启动。

大众甲壳虫 P0678 原因 + 诊断

虽然 P0678 指的是电路问题，但它也可能是由电热塞损坏引起的。以下是诊断大众甲壳虫车中此代码的方法：

1、判断电热塞是否不良

有几种方法可以判断电热塞是否正常工作。如果它们很容易到达，您可以进行“交换测试”。

从第八个气缸上拆下电热塞。然后，将其更换为另一个电热塞（以最容易接近的为准）。完成此操作后，请使用扫描仪清除 OBDII 内存。

确保您的甲壳虫是冷的；继续并启动它。等待检查发动机灯重新亮起。

如果代码保持 P0678，则表明存在接线问题，需要对线束进行故障排除。 

如果代码更改为 P067X（X 是电热塞损坏的气缸），请更换新的电热塞，然后就完成了。

您还可以使用测试灯来确定电热塞是否损坏。以下是具体操作方法。

2.检查线束

执行上述步骤后，您应该可以确定您的 Beetle 电热塞没有损坏。现在，是时候检查线束了。  

检查线束损坏（例如线路破裂、接地不良或电热塞连接松动）。电热塞线束具有易熔线，因此如果线束的一侧很热，但另一侧不热，则需要更换它。

如果一切看起来都很好，您需要使用欧姆表并检查电热塞的电阻。您需要查找接线图，了解您的特定甲壳虫汽车的确切发动机和型号年份。

结论

大众甲壳虫车上的 P0678 通常是由上述两个问题引起的，更换电热塞通常无法解决问题。祝你好运！

大众加州 P0678 代码：8号颗粒 – 电热塞电路

P0678 是柴油发动机中常见的诊断故障代码。这是一个通用代码，这意味着它对于加州大众具有与 1996 年以上改装制造的任何其他车辆相同的信息。

P0678 表明第八缸电热塞未加热其指定的燃烧室。您所在的加利福尼亚州可能存在电热塞损坏或接线问题。我们在下面详细介绍了故障排除步骤。

P0678 定义：第八缸电热塞 – 电路

以下是加州大众的 P0678 的定义。它有两个主要部分：

第八汽电热塞（及其作用）

柴油发动机不使用火花塞。相反，他们使用电热塞来预热燃烧室。

电热塞的作用是在加州启动加热燃烧室。“电热塞”灯让您知道它们正在加热燃烧室。

一旦发动机启动，柴油发动机产生的热量和压缩足以使颗粒保持一段时间，燃烧电热塞的帮助（柴油发动机比燃气发动机具有更高的燃烧比）。

大众加州的PCM（动力总成控制模块）使用来自发动机和室内温度传感器的数据来确定发动机是否足够冷以保证使用电热塞。 

通常只有当柴油发动机闲置时间后才需要它们。例如，在加油时它无法充分冷却。这就是为什么P0678的一段症状通常只有在车辆冷启动时才会出现。

电路

对于P0678，该代码表示​​​​为第八缸电热塞供电的电路有故障。就是这样。它没有指定它是开路、短路、低电压还是高电压。

P0678 症状：大众加州

如果您的大众加州有 P0678，可能会出现一些明显的症状。尽管损坏的电热塞通常会使现代柴油发动机保持正常状态。

• 使用P0678检查主机灯
• 艰难的开始
• 失火（直到第8缸前置）
• 没有开始
• 发动机功率低底座前置
• 排气中的柴油味

如果发动机启动，请在驾驶前让空转并产生热量。您需要有足够的热量，以便8号主机开始自行暂停。虽然你的加州一旦启动就可以正常行驶和驾驶，但仍然会烧未燃烧的燃料倾​​倒到了排气中，直到第八号笔记本开始了短暂。

对于大多数柴油发动机来说，拔掉一个电热塞并使其无法启动。

加州大众 P0678 原因 + 诊断

虽然 P0678 指的是电路问题，但它也可能是由电热塞损坏引起的。以下是如何在您的加州大众诊断此代码：

1、判断电热塞是否不良

有几种方法可以判断电热塞是否正常工作。如果它们很容易达到，您可以进行“交换测试”。

从第八个模块拆下电热塞。然后，将其更换为另一个电热塞（以最容易接近的双胞胎）。完成此操作后，请使用扫描仪清除 OBDII 内存。

确定你的加州很冷；继续并启动它。等待检查启动灯重新亮起。

如果代码保持P0678，则表明存在接线问题，需要对线束进行故障排除。 

如果代码更改为P067X（X是电热塞损坏的碎片），请更换新的电热塞，然后就完成了。

您还可以使用测试灯来确定电热塞是否损坏。以下是具体操作方法。

2.检查线束

执行上述步骤后，您应该相当确定您的加利福尼亚州没有坏的电热塞。现在，是时候检查线束了。  

检查线束损坏（如线路损坏、接地不良或电热塞连接松动）。电热塞线束带有易熔线，因此如果线束的电线很热，但另一侧不热，则需要更换它。

如果看起来一切都很好，您需要使用欧姆表并检查电热塞的电阻。您需要找到您所在的加利福尼亚州的目的主板和型号年份的接线图。

结论

大众加州的P0678通常是由上述两个问题引起的，更换电热塞通常无法解决问题。祝您好运！

雪佛兰索罗德 P0052：症状、原因、诊断 + 常见修复

P0052 是一种罕见且通用的 OBDII 故障代码。它表明您的雪佛兰索罗德的加热式氧传感器正在向 PCM 发送高于其正常工作范围的信号。

术语：

• HO2S-加热式氧传感器
• B2S1- 组 2，传感器 1
• PCM- 动力总成控制模块（有时称为 ECM）

P0052 定义：HO2S – 加热器控制电路高 – 组 2 传感器 1

P0052 的定义分为三个部分。第一部分是您的 Silverado 上的故障部件，第二部分指示出了什么问题，第三部分告诉您故障 HO2S 的位置。

HO2S

加热氧传感器测量排出燃烧室后的废气。PCM 使用此数据来维持适当的 14.7:1 空燃比。

加热器控制电路高

氧传感器内的加热元件加热传感器的速度比排气罐本身加热的速度更快。这样可以让燃油调整更快地进入闭环运行，从而减少排放。

您的索罗德 PCM 检测到加热器控制电路电阻超出雪佛兰设定的工作范围。当这种情况发生时，P0052 被存储在板载存储器中。

组 2 传感器 1

希望您的 O2 传感器能够如此轻松地获取。

B2S1是氧传感器的位置。Bank 2 是索罗德发动机带有第二个气缸的一侧。组 2 相关代码出现在 V6 或 V8 发动机上，因此您需要确定引擎组 2 位于哪一侧。

如果您需要帮助，我们已经编写了 B2S1 位置指南。

传感器 1 是排在第 2 列之后的第一个传感器。它将位于排气歧管上或直接位于排气歧管之后。找到银行 2 是这里最棘手的部分。

P0052 症状：雪佛兰索罗德

P0052 通常没有任何明显的症状。一旦排气加热，氧气传感器应该仍然能够获得良好的读数。

雪佛兰索罗德 P0052：原因 + 诊断

以下是雪佛兰索罗德出现 P0052 的最常见原因，以及检查这些问题的正确顺序。

1. 检查第 2 组传感器 1 上的接线

检查线束是否损坏，因为 P0052 表明加热 O2 传感器电路存在故障。

要特别密切注意安全带可能与物体摩擦或被道路碎片损坏的地方。检查是否有烧毁、脆弱或损坏的接线。接线问题是 P0052 的一个非常常见的原因。

查看您的雪佛兰索罗德的氧气传感器插入线束的位置，看看插针是否有任何损坏，或者线束是否在尾纤处断裂。

如果引脚出现腐蚀，请使用一些电接触清洁剂并将其清理干净。如果它们损坏，您将需要重新固定或更换线束。

2a. 验证 O2 传感器是否损坏 – 交换测试

如果雪佛兰索罗德有 P0032 和 P0052，则此方法不起作用。

由于您的索罗德恰好是V6或V8车型，因此您可以进行“交换测试”。该测试涉及清除代码并查看代码是否“跳转”到存储区 2。这是一个很棒的测试，因为它万无一失且易于执行。

以下是交换测试的完成方式：

• 使用扫描仪清除 DTC 代码。
• 将排 2 传感器 1 O2 传感器与排 1 传感器 1 交换。它将位于排气歧管上或紧邻排气歧管之后。
• 运行索罗德的发动机，直到检查发动机指示灯重新亮起。
• 如果代码更改为 P0032（该代码的 Bank 1 版本），则足以证明您需要更换所更换的氧气传感器。
• 如果代码仍然是 P0052，您需要继续进行诊断，因为两个 O2 传感器都工作正常。

2b. 检查 O2 传感器加热器电阻

您可以测试加热元件的电阻。这肯定会验证加热元件是否损坏。

如果加热器电路有电压，则需要测试接地电阻。如果发现电阻无限大，则需要修复接地电路。

该视频很短，很好地解释了如何对此进行测试。

3. 氧传感器不良

如果氧传感器接线检查或交换测试失败，则需要更换加热氧传感器。氧传感器总是会坏。P0052 不太可能是由 PCM 问题引​​起的。

结论

P0052 几乎总是由线束损坏或氧传感器加热引起。祝您修理您的雪佛兰索罗德好运！如果您可以帮助下一个人阅读本文，请随时发表评论。